Током употребе СМЦ пнеуматског цилиндра (тело је Аир Цилиндер Тубинг), понекад се СМЦ пнеуматски цилиндар јастучић изгори.Разлог за сагоревање јастучића пнеуматског цилиндра СМЦ, представили смо га у претходном чланку.Да би се обезбедила нормална употреба СМЦ пнеуматског цилиндра.Морамо да избегнемо спаљивање СМЦ пнеуматског цилиндра.Па како то спречити?Пре свега, морамо знати методу испитивања детекције јастучића пнеуматског цилиндра.Током употребе СМЦ пнеуматског цилиндра, понекад се спаљује СМЦ пнеуматски цилиндар.Разлог за сагоревање јастучића пнеуматског цилиндра СМЦ, представили смо га у претходном чланку.Да би се обезбедила нормална употреба СМЦ пнеуматског цилиндра.Морамо да избегнемо спаљивање СМЦ пнеуматског цилиндра.Па како то спречити?Пре свега, морамо знати методу испитивања за откривање изгорелог јастука пнеуматског цилиндра.
Користите манометар пнеуматског цилиндра да бисте открили притисак компресије два суседна пнеуматска цилиндра мотора.Ако је веома низак, обично је лоше затворен у пнеуматском цилиндру.Урадите следеће специфично тестирање:
1. Користите гумено црево да откријете затегнутост пнеуматског цилиндра у пнеуматском цилиндру
Упалите мотор, затворите један крај гуменог црева близу ушију, а други крај се налази дуж везе између пнеуматске главе цилиндра која може бити заптивена и пнеуматског цилиндра.
2. Откријте заптивање јастучића пнеуматског цилиндра посматрајући воду и прскање хладњака
Отворите поклопац хладњака, држите мотор да ради у празном ходу, посматрајте расхладну течност хладњака и додајте уста, брзо нагазите педалу за убрзање до краја.Ако из расхладне течности стално изливају пликови када дође до наглог убрзања, то значи да јастук пнеуматског цилиндра није заптивен.Што је више мехурића, то је оштрији ваздух.У тешким случајевима, радијатор ће тећи у води.
3. Користите анализатор репног гаса да откријете затегнутост јастука пнеуматског цилиндра
Испод гвоздене плоче се сипа мало раствора за хлађење хладњака мотора, а мехур се не види.Можете отворити поклопац хладњака и поставити главу анализатора репног гаса на отвор хладњака.Не лепите се за расхладну течност.Ако можете да откријете ХЦ када је убрзан, то значи да је подлога пнеуматског цилиндра лоше заптивена.
4. Цурење подлоге пнеуматског цилиндра ће узроковати превисоку температуру мотора
Ако је снага смањена, треба је заменити на време, иначе је лако оштетити пнеуматску главу цилиндра, што доводи до тога да пнеуматска глава цилиндра пријави отпад и узрокује да расхладна течност уђе у просторију за сагоревање.
Да би се спречило изгоревање јастучића пнеуматских цилиндара, треба урадити следеће:
1. Приликом демонтаже пнеуматске главе цилиндра, то треба извршити у хладној машини.Строго је забрањено растављање термалне машине како би се спречиле усне пнеуматског цилиндра и трансформација.Приликом растављања треба га постепено отпуштати са обе стране до средине.Ако се пнеуматска глава цилиндра и тело пнеуматског цилиндра комбинују са чврстим потешкоћама, строго је забрањено користити метални предмет за ударање у главу пнеуматског цилиндра или заглављивање шава оштрим оковом како би се спречило гребање пнеуматског цилиндра и пнеуматску главу цилиндра или оштетити јастучић пнеуматског цилиндра.
2. Када постављате подлогу пнеуматског цилиндра, прво проверите да ли глава пнеуматског цилиндра и раван тела треба да буду равне или искривљене.Начин провере: Користите равни лењир пнеуматске главе цилиндра, и поставите га на раван тела и пнеуматске главе цилиндра, који се мери дебелим словом да бисте видели да ли испуњава прописе.У супротном, светло треба да буде млевено.
3. Изабрана подлога пнеуматског цилиндра мора бити иста као спецификације оригиналног пнеуматског цилиндра (Маде би Алуминиум Цилиндер Тубе).Површина треба да буде равна, не сме бити оштећена, наборана или остарела и очврснула.Еластичне тетиве на уљном каналу и отворима за воду морају бити нетакнуте.
Време поста: 01.04.2023