Брзина кретања пнеуматског цилиндра је углавном одређена потребама радног механизма.Када је потражња спора и стабилна, треба користити пнеуматски цилиндар за пригушивање гаса и течности или контролу гаса.Начин пригушивања и регулације брзине је: препоручује се употреба издувног пригушног вентила за хоризонталну уградњу потисног оптерећења;за вертикалну уградњу терета лифта препоручује се употреба усисног пригушног вентила;проверите основни циклус циклуса.Пуферски пнеуматски цилиндар се може користити да би се избегао удар на крају хода.Када пнеуматски цилиндар није висок, ефекат пуфера је очигледан и брзина није велика.Ако је брзина велика, терминал ће се често ударати.
Како проценити уобичајене грешке пнеуматског цилиндра и научити механизам одржавања пнеуматског цилиндра?
Основни састав и принцип рада пнеуматског цилиндра:
Узимајући за пример пнеуматски цилиндар са једноструким клипњачом двоструког дејства који се користи у пнеуматском систему, објашњена је типична структура пнеуматског цилиндра, која укључујецев пнеуматског цилиндра, клип, клипњача,Комплет пнеуматских цилиндара, задњи поклопац и заптивка.Пнеуматски цилиндар двоструког дејства је клипом подељен на две коморе.Шупљина клипњаче се назива шупљина клипњаче, док се шупљина клипњаче не назива шупљином без шипке.
Када компримовани ваздух уђе из шупљине без шипке, постоји шупљина усисне шипке за издув, а разлика притиска између две коморе пнеуматског цилиндра приморава силу на клип да превазиђе оптерећење отпора како би се клип померио, чинећи клипњача се продужава;Када постоји шупљина шипке, клипњача је увучена и нема издувних гасова из шупљине осовине.Ако између ваздуха и издувних гасова постоји шупљина усисне шипке и шупљина која нема шипку, клип се враћа.Принцип рада пнеуматског цилиндра: компримовани ваздух покреће клип, мења смер усисног отвора и мења смер кретања клипњаче.
Технологија процене и одржавања уобичајених кварова пнеуматског цилиндра:
1. Добар пнеуматски цилиндар:
Руком држите отвор за ваздух, а затим руком повуците осовину клипа.Када га повучете, има огромну повратну силу.Када се отпусти, клип се враћа у првобитни положај.Извуците потисну шипку и укључите отвор за ваздух. Такође има огромну противсилу када се притисне ручно.Клип ће се аутоматски вратити назад.
2. Лош пнеуматски цилиндар:
При повлачењу нема отпора и нема мале силе.Када се клип отпусти, нема кретања или успореног кретања клипа, када се извуче, има супротну силу, али када се вуче непрекидно, он се полако спушта.У време стреса нема стреса или стреса, већ мање стреса.
Генерално, магнетни прекидач није лако разбити, али често имамо феномен да стварни магнетни прекидач не ради и нема излаз сигнала.То је зато што се положај уградње магнетног прекидача мења, што доводи до индукционог магнета пнеуматског цилиндра, што захтева да често проверавамо затегнутост.
Не препоручујемо одржавање пнеуматског цилиндра, али понекад за хитну употребу предлажемо да урадите једноставне поправке због цурења ваздуха, нема кретања, успореног кретања или протока ваздуха.
Прво, користите причврсни прстен да стегнете опругу задњег пнеуматског цилиндра (шраф) да уклоните, уклоните клип пнеуматског цилиндра, на врху клипа ће бити гумена трака, опште дејство пнеуматског цилиндра, кретање је споро или мешање је зато што је гумена трака превише истрошена, уклоните гумену траку, а затим инсталирајте нову гумену траку, очистите пнеуматски блок цилиндра, уверите се да је пнеуматски блок цилиндра два усисна отвора и унутрашњи зид добро за утрљајте малу количину чистог путера и задњи пнеуматски цилиндар и опругу.Генерално, након таквих поправки, радни век пнеуматског цилиндра ће се продужити за годину дана.до две године.
1. Чувајте опрему и одржавајте је чистом.
2. Немојте преоптеретити и користити опрему.
3. Стрпљиво решавајте проблеме без насиља.
4. Прецизне делове треба стриктно држати, а тупим или оштрим предметима не би требало да се удари у посипач;
5. Хабајући делови су добро направљени и цртежи се брзо ажурирају, што може у великој мери скратити време одржавања.
6. Посматрајте рад опреме како бисте спречили квар опреме.У процесу унутрашњег и спољашњег цурења пнеуматског цилиндра, главни разлог може бити због ексцентрицитета клипњаче током процеса уградње, недовољне количине уља за подмазивање, хабања и хабања заптивног прстена или заптивке, и нечистоће изазване пнеуматским цилиндром
Време поста: 21.06.2022