Током употребе СМЦ пнеуматског цилиндра (направљеног од Аир Цилиндер Тубинг), може се рећи да је то нормално, јер ће се сваки производ мање или више оштетити током употребе било ког производа.Ово је природни закон.Али ако се СМЦ пнеуматски цилиндар истроши у раној употреби, морамо обратити пажњу на то.Рано хабање не само да ће смањити употребу СМЦ пнеуматског цилиндра (произведено од стране Аир Цилиндер Баррел), већ ће утицати и на ефекат употребе СМЦ пнеуматског цилиндра.Дакле, који су узроци раног ношења?
1. СМЦ пнеуматски цилиндар (пнеуматска алуминијумска цев) може бити последица проблема са квалитетом производње приликом производње пнеуматског цилиндра (или комплета пнеуматских цилиндара), или производње сета пнеуматских цилиндара.Рано хабање површине ваздушног цилиндра је храпаво.То може проузроковати клипњаче радилице и не-вертикалне (окретне шипке или савијена радилица).Можда је због овог клипа, као што је криви жлеб клипа, размак између клипа и пнеуматског цилиндра премали, или центар клипа није вертикално на клипу.Центар клипа није окомит на центар центра.Превисок.
2. СМЦ пнеуматски цилиндар (произведен од алуминијумског цилиндра) Употреба и одржавање и неисправност ваздушног компресора: (1) Проблем са подмазивањем: Разлог за рано хабање ваздушног компресора Пнеуматски цилиндар може бити последица грешке марке уља за подмазивање. , прегусто или сувише ретко, или употреба уља за подмазивање. Дуго времена његово лице садржи механичке нечистоће уместо да га замењује.(2) Ваздушни компресор високог притиска није хлађен, температура је превисока, а превише ваздушног филтера утиче на угљеник.(3) Ваздух компресора високог притиска улази у пнеуматски цилиндар, много прашине.
3. Током процеса механичке обраде, СМЦ пнеуматски цилиндар је под стресом током заваривања, али се не елиминише опоравком пнеуматског цилиндра, што доводи до великог заосталог напрезања у пнеуматском цилиндру и деформације произведене током рада.
4. Током процеса инсталације или одржавања СМЦ пнеуматског цилиндра, због процеса одржавања и технологије одржавања, експанзиони зазор у унутрашњем пнеуматском цилиндру, прегради пнеуматског цилиндра, преградном поклопцу и поклопцу паре није одговарајући, или експанзиони зазор у плоча за притисак уха није у зазору.Погодно, након рада, огромна снага експанзије деформише пнеуматски цилиндар.
5. Квалитет заптивног средства СМЦ пнеуматског цилиндра није добар, прекомерне нечистоће или је модел нетачан;ако у заптивном средству за пнеуматски цилиндар постоје чврсте честице нечистоћа, то ће отежати комбиновање заптивне површине.Заптивни материјал за пнеуматски цилиндар може бити универзалан у пнеуматским цилиндрима високог, средњег и ниског напона, избегавајући цурење пнеуматског цилиндра узроковано неправилним одабиром модела.
6. Недовољна затегнутост вијка СМЦ пнеуматског цилиндра или материјал завртња није квалификован.Затегнутост површине везивања пнеуматског цилиндра се углавном постиже затегнутошћу вијка.Термички стрес и висока температура настали током старт-стопа или повећања и смањења оптерећења јединице ће узроковати опуштање напрезања завртња.Ако је напон недовољан, сила претходног затезања завртња ће се постепено смањивати.Ако материјал вијка пнеуматског цилиндра није добар, вијак се растеже под дејством термичког напрезања и експанзије пнеуматског цилиндра у раду вијка дуго времена.Долази до пластичне деформације или ломљења, а затегнута сила ће бити недовољна, што ће узроковати цурење пнеуматског цилиндра.
7. Редослед вијака СМЦ пнеуматског цилиндра је нетачан.Просечни вијци пнеуматског цилиндра се истовремено причвршћују са средине на обе стране приликом причвршћивања, односно затезања са великог места или велике деформације од вертикалног лука.Крајњи покрет, зазор позади постепено је нестао.Ако је затегнут са обе стране до средине, размак ће бити концентрисан у средини, а пнеуматски цилиндар комбинује мерач да би формирао зазор у облику лука, узрокујући цурење паре.
Време поста: Мар-06-2023